Возникли вопросы? Пишите: vsetutpl.info@gmail.com
Большинство людей, путешествующих в Польшу, обычно пересекают границу на собственном авто, поэтому дорога к границе играет огромное значение в развитии инфраструктуры страны. В Европе, в частности в той же Польше, люди уже давно пользуются платными автобанами: по такой дороге можно быстро и без проблем добраться до пункта назначения без пробок и дополнительных затрат времени и сил. Однако в Украине пока таких дорог нет.
О строительстве первой платной дороги Львов-Краковец начали говорить еще в 2015 году. Тогда "Укравтодор" впервые объявил концессионный конкурс на строительство дороги Львов - Краковец. Однако в сентябре того же года конкурсная межведомственная комиссия отклонила заявки обоих претендентов - украинского консорциума "Концессионные транспортные магистрали" и французской Bouygues, объяснив это тем, что компании якобы не способны обеспечить необходимое финансирование строительства. После того Мининфраструктуры решило внести изменения в законодательство, прежде чем объявлять повторный конкурс.
Только через год, 27 февраля 2017 парламент принял закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере строительства и эксплуатации автомобильных дорог" (регистрационный номер 6766), которым разрешается строить и эксплуатировать автомобильные дороги на условиях концессионного договора.
В этом году министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян еще в июле заявил, что строительство дороги должно начаться в начале 2019 года. Тогда, в интервью одному из украинских изданий, он отметил:
"Надеемся, что пилотными будут концессионные дороги Львов-Краковец и Киев-Умань, это будет составляющей автобана, соединяющего Балтийское и Черное море, так называемый «Go Highway» из Гданьска в Одессу. Но напоминаю, что концессионные дороги будут строиться параллельно к существующим бесплатным. У каждого будет выбор: он едет длиннее, по не совсем удобной дороге, или выбирает европейский автобан, но за это платит деньги ".
Тендер на строительство автобана Львов-Краковец планируют объявить уже до конца этого года. Ориентировочный срок строительства дороги составит четыре-пять лет.
Согласно закону, в Украине разрешается строительство платных дорог (хотя пока таких у нас нет), однако, согласно требованиям, водителям должен быть обеспечен альтернативный проезд автомобилей бесплатным путем.
Согласно предварительной информации, новая платная дорога будет пролегать в направлении Львов-Краковец и соединять Международный автомобильный пункт пропуска "Корчева-Краковец" со Львовом. Трасса будет проходить через такие населенные пункты как Наконечное, Наконечное 2, Яворов, Ивано-Франково и Львов (северный объезд города). Общая протяженность новой дороги составит 84,4 км.
Дорога Львов-Краковец будет построена по категории 1-А, что предусматривает 4 полосы движения. Ориентировочная скорость движения на автобане составит 120 км / ч.
На днях министр инфраструктуры Владимир Омелян объявил цену проезда по платной дороге Львов-Краковец, строительство которой планируется начать в следующем году. Как отметил министр, цена за проезд составит не менее 20-70 евроцентов за километр, тоесть 6,50 - 22,90 грн/км:
"В случае Украины, европейских стран, где практикуются платные автобаны, стоимость километра проезда будет варьироваться между 20-70 евроцентами. Сейчас идет дискуссия", - сказал Омелян.
По его словам, стоимость платных автобанов в Китае составляет 20 евроцентов, а в Европе - 50-70 евроцентов. Впрочем, на замечания журналистки о том, что в Хорватии километр автострады стоит 7 евроцентов (2,20 грн), министр не обратил внимания.
Ссылаясь на эти слова Владимира Омеляна, большинство украинских СМИ написали об ориентировочной цене будущего атобана 20-70 евроцентов (более 6 грн/км), но не "перегнул" ли министр, назвав такую высокую цену и сколько на самом деле стоят платные дороги в европейских странах?
Господин министр в интервью подчеркнул, что стоимость проезда по платным дорогам в Европе составляет 50-70 евроцентов. Но, вероятно, он или ошибся, или перепутал какие-то цифры, ведь все, кому приходилось ездить европейскими автобанами, смогут возразить таким ценам.
К примеру, в соседней Польше тариф за проезд по автобану рассчитывается исходя из 0,10 злотых/км (76 копеек/км) для транспорта общей массой менее 3,5 т. Следовательно, на польском автобане А4, что начинається сразу после выезда из пункта пропуска Краковец-Корчева, платными являются отрезки дороги:
В переханку проезд по этим дорогам стоит 0,10 злотых за километр (76 копеек/км).
Подробнее о ценах на атобанах Польши читайте в нашей статье: Дороги Польши
В Италии каждые 100 км дороги стоят в среднем 5 евро (164 грн/100 км), в Испании - 3 евро (98 грн/100 км). Французские автобаны считаются одними из самых дорогих в Европе - здесь в среднем проезд стоит около 6,5 евроцентов за километр (2 грн/км).
В других странах Европы для проезда по платным дорогам необходимо приобрести так называемую "виньетку" - документ, дающий право на проезд по платным автобанам страны на определенный определенный период времени - 10 дней, 1 месяц, 1 год. К примеру, виньетка на 10 дней обойдется автомобилисту:
В Германии, которая является признанным европейским лидером по количеству автобанов, все они являются абсолютно бесплатными. Так же бесплатными являются автобаны Швеции и Дании.
Как видим, цены, которые озвучил в интервью министр явно завышены. Возможно, на самом деле речь идет не о 20-70 евроцентах (6,50 - 22,90 грн / км), а о 2-7 евроцентов (65 копеек - 2,20грн / км). В противном случае, если названные министром цены действительно реальные, то такая дорога обойдется автомобилистам слишком дорого.
Напомним, что параллельно к платной дороге будет существовать еще и альтернативный вариант: бесплатная дорога Львов-Краковец.
Сейчас мы можем только ожидать старт строительства и объявления окончательной цены за проезд.
Читайте также:
Пересечение границы с Польшей автомобилем
Очереди на границе с Польшей: возможны новые изменения в организации движения
26 Сентября 2022
На будущем пункте пропуска через границу с Польшей Нижанковичи – Мальховице хотят обустроить временную инфраструктуру для пропуска пустого грузового транспорта.
23 Сентября 2022
Украинские беженцы смогут восстановить личные документы еще в трех городах Польши. Так, кроме Варшавы Государственная миграционная служба Украины откроет свои подразделения также во Вроцлаве, Гданьске и Кракове.
22 Сентября 2022
В Украине внезапно отменили возможность мужчинам призывного возраста, которые учатся в иностранных вузах, выезжать за границу. Причиной такого решения называют массовые подделки документов, к которым часто прибегают уклоняющиеся.
19 Сентября 2022
С 17 сентября в Польше начал действовать новый, более строгий и дорогой тарификатор штрафных пунктов за нарушение ПДД. Также стало гораздо проще потерять водительские права - достаточно, например, дважды попасть на использование мобильного телефона за рул
15 Сентября 2022
С октября на одном из пунктов пропуска через границу с Польшей в тестовом режиме заработает электронная очередь для водителей грузовиков. Регистрация будет бесплатной и будет проходить через специальный веб-сайт, который будет извещать о времени пересечен
12 Сентября 2022
На Львовщине подходит к концу ремонт пограничной дороги Самбор – Нижанковичи. Работы на этой автодороге проводились за кредитные средства, которые предоставило польское правительство.
Коментарі