Возникли вопросы? Пишите: vsetutpl.info@gmail.com
Большинство людей, путешествующих в Польшу, обычно пересекают границу на собственном авто, поэтому дорога к границе играет огромное значение в развитии инфраструктуры страны. В Европе, в частности в той же Польше, люди уже давно пользуются платными автобанами: по такой дороге можно быстро и без проблем добраться до пункта назначения без пробок и дополнительных затрат времени и сил. Однако в Украине пока таких дорог нет.
О строительстве первой платной дороги Львов-Краковец начали говорить еще в 2015 году. Тогда "Укравтодор" впервые объявил концессионный конкурс на строительство дороги Львов - Краковец. Однако в сентябре того же года конкурсная межведомственная комиссия отклонила заявки обоих претендентов - украинского консорциума "Концессионные транспортные магистрали" и французской Bouygues, объяснив это тем, что компании якобы не способны обеспечить необходимое финансирование строительства. После того Мининфраструктуры решило внести изменения в законодательство, прежде чем объявлять повторный конкурс.
Только через год, 27 февраля 2017 парламент принял закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере строительства и эксплуатации автомобильных дорог" (регистрационный номер 6766), которым разрешается строить и эксплуатировать автомобильные дороги на условиях концессионного договора.
В этом году министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян еще в июле заявил, что строительство дороги должно начаться в начале 2019 года. Тогда, в интервью одному из украинских изданий, он отметил:
"Надеемся, что пилотными будут концессионные дороги Львов-Краковец и Киев-Умань, это будет составляющей автобана, соединяющего Балтийское и Черное море, так называемый «Go Highway» из Гданьска в Одессу. Но напоминаю, что концессионные дороги будут строиться параллельно к существующим бесплатным. У каждого будет выбор: он едет длиннее, по не совсем удобной дороге, или выбирает европейский автобан, но за это платит деньги ".
Тендер на строительство автобана Львов-Краковец планируют объявить уже до конца этого года. Ориентировочный срок строительства дороги составит четыре-пять лет.
Согласно закону, в Украине разрешается строительство платных дорог (хотя пока таких у нас нет), однако, согласно требованиям, водителям должен быть обеспечен альтернативный проезд автомобилей бесплатным путем.
Согласно предварительной информации, новая платная дорога будет пролегать в направлении Львов-Краковец и соединять Международный автомобильный пункт пропуска "Корчева-Краковец" со Львовом. Трасса будет проходить через такие населенные пункты как Наконечное, Наконечное 2, Яворов, Ивано-Франково и Львов (северный объезд города). Общая протяженность новой дороги составит 84,4 км.
Дорога Львов-Краковец будет построена по категории 1-А, что предусматривает 4 полосы движения. Ориентировочная скорость движения на автобане составит 120 км / ч.
На днях министр инфраструктуры Владимир Омелян объявил цену проезда по платной дороге Львов-Краковец, строительство которой планируется начать в следующем году. Как отметил министр, цена за проезд составит не менее 20-70 евроцентов за километр, тоесть 6,50 - 22,90 грн/км:
"В случае Украины, европейских стран, где практикуются платные автобаны, стоимость километра проезда будет варьироваться между 20-70 евроцентами. Сейчас идет дискуссия", - сказал Омелян.
По его словам, стоимость платных автобанов в Китае составляет 20 евроцентов, а в Европе - 50-70 евроцентов. Впрочем, на замечания журналистки о том, что в Хорватии километр автострады стоит 7 евроцентов (2,20 грн), министр не обратил внимания.
Ссылаясь на эти слова Владимира Омеляна, большинство украинских СМИ написали об ориентировочной цене будущего атобана 20-70 евроцентов (более 6 грн/км), но не "перегнул" ли министр, назвав такую высокую цену и сколько на самом деле стоят платные дороги в европейских странах?
Господин министр в интервью подчеркнул, что стоимость проезда по платным дорогам в Европе составляет 50-70 евроцентов. Но, вероятно, он или ошибся, или перепутал какие-то цифры, ведь все, кому приходилось ездить европейскими автобанами, смогут возразить таким ценам.
К примеру, в соседней Польше тариф за проезд по автобану рассчитывается исходя из 0,10 злотых/км (76 копеек/км) для транспорта общей массой менее 3,5 т. Следовательно, на польском автобане А4, что начинається сразу после выезда из пункта пропуска Краковец-Корчева, платными являются отрезки дороги:
В переханку проезд по этим дорогам стоит 0,10 злотых за километр (76 копеек/км).
Подробнее о ценах на атобанах Польши читайте в нашей статье: Дороги Польши
В Италии каждые 100 км дороги стоят в среднем 5 евро (164 грн/100 км), в Испании - 3 евро (98 грн/100 км). Французские автобаны считаются одними из самых дорогих в Европе - здесь в среднем проезд стоит около 6,5 евроцентов за километр (2 грн/км).
В других странах Европы для проезда по платным дорогам необходимо приобрести так называемую "виньетку" - документ, дающий право на проезд по платным автобанам страны на определенный определенный период времени - 10 дней, 1 месяц, 1 год. К примеру, виньетка на 10 дней обойдется автомобилисту:
В Германии, которая является признанным европейским лидером по количеству автобанов, все они являются абсолютно бесплатными. Так же бесплатными являются автобаны Швеции и Дании.
Как видим, цены, которые озвучил в интервью министр явно завышены. Возможно, на самом деле речь идет не о 20-70 евроцентах (6,50 - 22,90 грн / км), а о 2-7 евроцентов (65 копеек - 2,20грн / км). В противном случае, если названные министром цены действительно реальные, то такая дорога обойдется автомобилистам слишком дорого.
Напомним, что параллельно к платной дороге будет существовать еще и альтернативный вариант: бесплатная дорога Львов-Краковец.
Сейчас мы можем только ожидать старт строительства и объявления окончательной цены за проезд.
Читайте также:
Пересечение границы с Польшей автомобилем
Очереди на границе с Польшей: возможны новые изменения в организации движения
02 Февраля 2023
2 и 3 февраля на подъезде к пунктам пропуска через границу Польши с Украиной Корчова – Краковец, Медика – Шегини, Хребенне – Рава-Русская и Дорогуск – Ягодин возможно усложнение движения и увеличение автомобильных очередей.
31 Января 2023
С 19 февраля Укрзализныця запускает два новых поезда в Польшу. Первый соединит Харьков с Перемышлем, а второй – Киев, Хелм и Варшаву.
25 Января 2023
С 2023 года на дипломатические учреждения Украины возложили дополнительную обязанность по ведению военного учета украинцев, проживающих за пределами своего государства.
17 Января 2023
Львов хотят соединить со столицей Польши Варшавой по прямому железнодорожному маршруту, который также будет проходить через приграничные города Рава-Русская и Гребенне (Польша).
16 Января 2023
Сенат Польши внес тридцать поправок в законопроект, предусматривающий изменение действующего Закона о помощи гражданам Украины. Это означает, что обязательная оплата за место в пунктах совместного проживания украинских беженцев в Польше будет введена не с
12 Января 2023
Наплыв украинских граждан, получающих в странах Евросоюза временную защиту от войны, в ноябре 2022 года заметно снизился по сравнению с октябрем. Об этом сообщает европейское статистическое управление Евростат.
Коментарі